到了钢轨的转接处，也是用轮胎一点点的转向。遇到犹豫的时候不蛮干，停下来探出头来仔细观察，并且和指挥的副驾驶交流几句之后，继续向前。

三十多米的车辙桥，孟班长仅仅只用了不到五分钟，就成功开了过去。看得我眼睛都直了，心里更是无比钦佩。胆大心细，说起来容易，但做起来却并不容易。

孟班长将车开过了桥，找地方先停好，然后便回来帮着我指挥。

我心里发虚，但是强装着轻松，还跟张成发开着玩笑：“张哥，你不是说北边安全嘛，要不你来开？”张成发吓得急忙摆手，他现在刚刚学会把车开动，哪里应付得了这样的场面。

我当然不可能这种情况让张成发来开，那是要出事的。我自己也知道躲是不可能躲过去的，虽然紧张和发怵，但是心一横深吸一口气，便也上了桥。

十一月的平壤，尤其还是在江边，这时候的气温非常低，也特别的冷。走到大同江的江边，就明显能感觉到温度比在平原上低了不少。

为了保险起见，我让张成发先走路过了桥。这车辙桥的钢轨非常窄，即便是人走在上面都跟走独木桥似的，特别难保持平衡，就更别提车了。

虽然平日里都是我和副驾驶张成发相互配合，但是这一次，这么长的车辙桥，我们都是头一次遇到。孟班长这样经验更加丰富的老班长来指挥，我心里更能有点底。

事实上，车辙桥看上去就已经是极其惊险了。可真正开车上了桥才发现，过桥的惊险程度比起我心里预想的情况，还要险恶万分！

前面铺装好的桥面没有什么危险，而等车一点一点上了钢轨之后，我顿时感觉钢轨向下一沉，整个卡车都在吱吱呀呀的颤抖和摇晃。

向外看了一眼，车的两边都是黑漆漆一片正在湍流的江水，寒气直往身体里钻。

我顿时吓得腿都软了，一股尿意立马涌上来，当时就有了想退回来放弃的念头。

但是孟班长这个时候很我说：“不错！方向很正！保持住方向端平往前开！”

我几乎是屏住呼吸，大气都不敢喘，心跳到了嗓子眼，憋着尿，也不敢低头看或者斜视，紧紧盯着孟班长的指挥。

这个时候，司机其实是根本看不见自己卡车的车轮到底有没有偏离的。所以，一切操作一定要无条件的相信自己正在指挥的战友。前轮上去之后，紧接着后轮也上了车辙桥。我把正方向，一动也不敢动，半联动一点一点往前拱。也不敢太快，每次就往前十几公分的样子。

踩着离合的腿有些发抖，卡车也在车辙桥上微微晃动，我甚至有种错觉，是我腿抖带动了卡车在颤抖。卡车跟着我的腿，越抖越厉害。而这样的晃动更是让我觉得，卡车随时可能会翻车到江水里。

第一节钢轨并不难，几乎是后轮刚下到桥上，前轮就已经到了第二根钢轨附近。

我照着孟班长的指挥，向右动了一点点方向，将前轮上了第二根钢轨。

但就在我继续往前开的时候，这个时候孟班长却突然着急地大声喊道：“停！”

我心里一颤，心知不妙……

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